Das BAV weist in seinem NEAT-Standbericht über das erste Halbjahr 2008 darauf hin, dass der Betrieb auf der im vergangenen Jahr eröffneten ersten NEAT-Achse reibungslos verläuft. Durch den Lötschberg-Basistunnel sind bis Ende August 2008 rund 23'000 Züge gefahren. Die Zuverlässigkeit des modernsten Bahntunnels der Welt mit seinem hochkomplexen technischen System liegt mit 99,8 % über den Erwartungen.

Auf der Gotthard-Achse entspricht der Baufortschritt den Erwartungen. Im Gotthard-Basistunnel wurden im ersten Halbjahr 2008 weitere 6,4 Kilometer Tunnel ausgebrochen. Ende August 2008 war bereits die Grenze von drei Vierteln des Ausbruchs übertroffen. Auch beim Ceneri-Basistunnel kommen die Arbeiten voran. Der Fensterstollen Sigirino - von dem aus später der eigentliche Basistunnel nach Norden und Süden vorangetrieben wird - ist bereits zur Hälfte ausgebrochen.

Trotz des erfreulichen Baufortschritts dürfen die verbleibenden Risiken nicht unterschätzt werden. Weiterhin bildet die Geologie den grössten Unsicherheitsfaktor bei beiden Basistunnels. Beim Gotthard-Basistunnel steht die Durchquerung der Piorazone im Zentrum. Aufgrund der erfolgreichen Sondierbohrungen im Sommer 2008, wird in den nächsten Wochen der Ausbruch mit den Tunnelbohrmaschinen begonnen.

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